1886年斯图加特主场不敌里昂队，从德国人卡尔·本茨发明斯图加特主场不敌里昂队了世界上第一辆汽车到如今斯图加特主场不敌里昂队，全球汽车的保有量已超过11亿辆斯图加特主场不敌里昂队，也许连卡尔·本茨也不会想到，一百年后的今天，他的发明为人们出行带来种种便利的同时，也引发了一个世界性问题——城市拥堵和停车难。
多年来，在“汽车的故乡”德国，人们一直在探索各种解决停车难的途径斯图加特主场不敌里昂队：从街道停车场到立体车库，甚至能帮助车主停车的机器人……
街道就是米兰体育停车场
刚到德国时，进入城市，映入眼帘的第一场景，是街道两边整整齐齐停着奔驰、宝马和奥迪汽车。而且不仅主要街道上如此，甚至连小街小巷的两侧都停满了汽车，且整齐划一。特别是到了夜间，人行道旁整整齐齐停满了汽车，甚至遮住了路灯的光芒。
原来，德国几乎所有城市，除了一些交通量大、路面狭窄的要道外，几乎所有的马路两旁都被开辟为停车场。这就是德国所谓的“街道停车场”，也是德国人最主要的停车场地。
想在街道边停车，首先要看交通标志。如果交通标志上写着”Bewohner mit Parkausweis”或者“Bewohner Frei”，就意味着此处仅限该区域内的居民停车。
每个社区内的所有居民，只要有车和驾驶证，就可以到政府机构申请停车证。如果家里有3个司机，就可申请三本停车证，一年的停车费用是象征性的几欧元。如果居民区汽车过多，政府还会出钱让居民到附近的商业停车场停车。
商业区和交通要道的“街道停车场”则都要收费。这些收费停车场都有交通标志说明，比如“本区可以停车，且收费时间为平日的08:00-20:00，其他时间免费”，也就是说，收费停车区在每晚20点到次日早8点和周末，都可以免费停车。不过，车流量特别大的停车场对停车时间有严格规定，一般仅限停车两个小时。在非商业区和汽车流量不大的小巷停车，也可能全天免费。
德国社会认为，停车位置是公共资源，属于全民所有，任何机构包括政府在内，不能视为己有，更不能将停车位予以设定，将此收费划归本机构和部门。又因为公共资源数量有限，必须在使用中发挥其最大的效率，机构或个人不能较长时间占用。
遍地开花的立体停车库
尽管街道被开辟成了停车场，但德国有超过5000万辆汽车，停车位仍远远不能满足。因此，德国鼓励民间力量建设各种停车库。这些停车库各有各的特点，相同点是让司机“更好地享受停车的乐趣”。
位于德国西部明斯特的恩格伦山泽车库(Parkhaus Engelenschanze)是Miriam最喜欢的车库。这位20多岁的女建筑师经常到明斯特出差，喜欢把自己的爱车停在这个曾被德国汽车俱乐部ADAC评为“最佳”的车库里。这座车库从外部看就像一座现代化写字楼，共设有480个停车位，包括6个残疾人专用停车位。车库内还设有女性专用车位，比较宽阔、明亮、且接近出入口。
恩格伦山泽车库
“车库每层都会显示停车空位的数量，可以指导司机轻易找到空位，还装有红外线传感监控系统。”Miriam说。创新的坡道设计确保了上下交通没有路径交叉。由于采用全玻璃外墙，车库不再狭窄的令人窒息，这也减少了用电量。更多光线可以带来更高的安全性，帮助避免偷窃等犯罪案件。车库内甚至建有小瀑布、小溪，还有自助取款机、售货机、休息间等场所。
斯图加特汽车工程师Oliver最喜欢的车库是当地机场的太阳能车库，这座停车库建在繁忙的A8高速公路上部，减少了占地。“6层大型车库不仅解决了乘客的停车问题，其顶棚的太阳能电池还有发电、遮阳的作用。”他说。太阳能发电厂由4274块太阳能电池组件构成，不仅可为车库照明，每年还能为250个四人家庭提供能源，或者为电动汽车充电。
斯图加特机场车库
要说德国最酷的车库，当属大众汽车总部的立体停车楼。这座停车楼曾在汤姆·克鲁斯主演的电影《碟中谍4：幽灵协议》中出镜，两栋23层42米高的圆柱形玻璃停车楼，外形是最现代的写字楼造型，内部却像蜂巢箱，每层都被分割成一个个停车的小方格。每栋楼可存放500辆汽车，每辆汽车都可以通过直达电梯送到停车位，整个过程不超过两分钟。
大众总部停车楼
“德国是最早开发立体车库的国家之一。”Oliver说，立体停车库最大的优势在于能够充分利用城市空间。不久前，德国还设计出一款令人大开眼界的旋转停车架，实现了只占用两辆车的位置就能停放15辆车的目标。
旋转停车架
停车机器人Ray
德国最时尚的停车场当属杜塞尔多夫国际机场停车场，因为这里有机器人停车系统。杜塞尔多夫机场是仅次于法兰克福机场和慕尼黑机场的德国第三大机场。
机场的机器人停车系统吸引了不少爱车族前来体验，56岁的企业家Tobias和48岁的妻子Viola就是其中之一。到了杜塞尔多夫国际机场之后，他们把车子停放在停车场入口附近的指定区域。接着，神奇的一幕发生了：昵称为Ray的停车机器人，像泊车服务员一样，帮他们找空位把车子稳稳停好。
仔细观察，停车机器人Ray的工作方式和堆高机有点相像。它会自动检测车子的长度，然后通过类似堆高机的叉子把车子抬起来，接着把车子停在停车场里最适合的地方。这一过程是全自动的。
机器人停车系统还和机场航班系统即时连线。车主可以通过IOS、Android系统上的专属APP，随时确认自己车子的状况并更新自己预计需要取车的时间。Tobias和Viola搭机回来后，通过APP传送信息出去，Ray就帮他们把车子移动到停车场门口附近。下飞机取完行李之后，他们就能快速到停车场入口取车回家，节省了时间和精力。
杜塞尔多夫国际机场停车场是多层的，由于使用了机器人停车系统，在便利性方面如同一般的平衡停车场，但功能上有大幅改进，且几乎不需要运用人力来管理。唯一的缺点大约是价格昂贵，Tobias说：“机器人停车的价格很高，一小时4欧元或是一天29欧元，这相当于一般停车系统的两倍以上。”
智能疏导系统帮助停车
为了让各个停车场最大限度地得到利用，德国许多城市还设有智能停车疏导系统。“城市不仅要多建停车场，还要进行有效的管理。”柏林交通规划工程师Nielsen认为，智能疏导系统可以帮助管理停车设施。
在智能疏导系统下，每个停车场都由电脑进行控制，通过感应仪器观测汽车的进出情况，将剩余车位的信息传达到城市交通监控中心。交通监控中心处理数据之后，把停车位的信息再传输到各个街道的指示牌上。
“在未进入区域前，就有停车场示牌预告各个区域内的剩余停车位总数，让司机心里有数，选择适合的区域停车。”Nielsen解释道。在进入区域之后，智能疏导系统的信息更为详尽，可以显示你所在位置附近的剩余车位数，帮助司机尽早找到停车位。
广泛地应用智能疏导系统之外，德国还把停车管理提升到法律层面。德国《道路交通法》《城市规划法》等法规，都对停车作出规定。对于乱停车、停车超时的司机，德国警察会严厉执法，如果发现违章车辆，就毫不客气地贴罚单。如果超时停车，司机最高要付40欧的罚款。一项调查结果显示，德国100多个大城市，开车族每年上缴的罚款多达4亿欧元，其中大部分是违章停车的罚款。
近年来，为了缓解交通拥堵及停车难问题，德国许多城市也开始征收汽车拥堵费。工作日的上午7点至下午6点，在交通拥堵区域开车要缴纳几欧元的费用。汽车吨位越大、排量越高，需缴纳的费用也越高。柏林等城市还纷纷在市中心设立“环保区”，只允许符合环保标准的车辆驶入。建立各种停车场、积极使用高科技，德国政府采用多种手段，还市民一个安静、整洁、有序的城市环境。
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